Bäst i test el suv 2023

Sammanfattning

Expertbetyg

Fördelar

• Power Swap
• Lyxig samt påkostad
• Massor från smarta funktioner
• Bra räckvidd

Nackdelar

• Nomi, störande samt förstår ej svenska än
• Långsam snabbladdning (DC)
• Dyr!
• Ingen frunk

Omdöme

En väldigt innovativ elbil vilket bjuder på unik batteribytesmöjlighet, utmärkt räckvidd, härlig komfort samt massor från smarta funktioner.

Priset är dock högt samt här finns även enstaka sektion andra minus inom protokollet.

Överlag är detta dock ett fordon vilket gör positivt intryck.
Stort test från hetaste elbilarna

Kinesiska Nio blev snabbt kända inom bilbranschen för några år sedan då dem presenterade sin extrema eldrivna sportbil EP9 samt fram tills för en par år sedan plats fullt fokus på extrema lyxbilar. för tillfället satsar dock Nio bredare samt företaget äger redan tre elbilar likt säljs inom landet.

Första modellen oss provar är suv:en EL7.

Jag märker snabbt för att detta här ej är ett prisvärd automobil. Interiören är väldigt påkostad samt här finns finesser samt specifikation ni bara hittar inom riktigt lyxiga tyska fordon, långt ned på listan över extrautrustning.

Materialvalen är påkostade, detta gigantiska (öppningsbara) panoramaglastaket bidrar mot härlig rymdkänsla samt stolarna är fasta samt bekväma.

Bilen känns större invändigt än dem flesta mellanklass-suvarna jag testat. Baksätet är riktigt rymligt samt många kommer för att uppskatta möjligheten för att luta ned ryggstöden samt elektriskt ställbart svankstöd.

Imponerande! ni kunna även välja mot kroppsvård inom stolarna bak, inom testbilen fanns detta “bara” inom dem båda framstolarna.

En gigantisk skärm inom mittkonsolen rymmer Nios MMI. detta påminner ett hel sektion ifall Teslas upplägg utan för att kännas helt kopierat.

Här är kapabel ni emblem in på ditt Spotify-konto, alternativt varför ej Tidal samt nyttja den påkostade ljudanläggningen fullt ut, tillsammans med riktigt hifi-ljud? Kupén är välisolerad samt detta låter riktigt utmärkt från ljudsystemet.

Smidig ratt samt gömd telefon

Framför ratten hittar ni enstaka små skärm tillsammans ditt mätarkluster, vilket syns klart angående ni justerar ratten ordentligt.

Ratten inom sig är bekväm samt besitter två uppsättningar kontroller för för att hantera farthållaren samt multimediasystemet, samt ett sektion andra funktioner beroende på vilket ni gör.

Lite märkligt för att telefonen är begravd beneath ett undermeny inom MMI:t, utan genväg på startskärmen.

dock ni är kapabel justera systemet tillsammans widgets samt smarta genvägar liksom dyker upp när ni sveper tillsammans fingret från skärmens vänsterkant. Carplay samt Android auto stöds ej för närvarande samt qi-laddaren klarade ej för att ladda min Iphone 14 tillsammans skal.

Det likt först fångar min uppmärksamhet inom bilen är dock Nomi.

Den lilla ai-assistenten såsom tar sig formulering inom struktur från ett animerad små boll på instrumentpanelen. Den ser ut liksom enstaka små barnleksak samt inom mina ögon passar den ej in inom enstaka lyx-suv. Nomi står även för enstaka sektion varningssystem samt röstassistenten inom bilen. inom skrivande stund förstår ej Nomi svenska dock tillsammans med tanke på för att den redan översatts mot flera andra språk är detta säkert på gång.

inom dagsläget är detta mot modell svårt för att nyttja röststyrningen för för att ange enstaka plats mot navigatorn.

Nio EL7 erbjuder flera olika körlägen där ni förmå välja för att begränsa accelerationen. oss kör mestadels inom komfortläget samt detta här är enstaka fordon ni kommer för att trivas inom beneath långfärd.

Bilen går tryggt samt fint samt tackar vare luftfjädringssystemet märker ni knappt ojämnheter inom vägen. Här finns enstaka vass samt härlig HUD samt den adaptiva farthållaren samt lane assisten gör en utmärkt arbete. Även när väglinjerna är dåliga samt ojämna hoppar systemet igång igen automatiskt utan för att ni behöver återaktivera manuellt.

enstaka sak är dock riktigt störande – varenda varningar.

Jobbiga varningar

Det är ej bara tillverkarens fel, EU sätter allt högre krav på för att nya fordon bör pipa samt leva angående kurera tiden. inom EL7 är detta maximalt störande när olika förarhjälpmedel önskar påminna dig angående för att dem aktiveras alternativt avaktiveras.

Sedan blir detta snabbt jobbigt när systemet säger “Fokusera!” kurera tiden när jag släpper blicken från vägen. Ibland bara när jag kollar på hastighetsmätaren. liksom tur är går detta för att ställa ned känsligheten, dock jag hittar inget sätt för att koppla försvunnen funktionen helt.

Annat än för att tejpa för kameran ovanför ratten…

Just kombinationen tillsammans med för att uppmana dig såsom förare för att fokusera på vägen samtidigt vilket den lilla bollen på instrumentpanelen rör sig (med en skrapande motorljud nära varenda rörelse) samt växlar mellan olika animeringar all tiden är lite motsägelsefullt.

detta stör närmligen mig när jag kör.

Testbilens energikälla på 100 kWh är specificerat mot 509 km (WLTP) samt även ifall dem siffrorna är ett bit från verkligheten beneath svenska förhållanden är räckvidden imponerande. enstaka varm vårdag kommer ni inom samtliga fall omkring 45 mil i enlighet med våra beräkningar.

Och just batterisystemet är detta vilket gör Nios fordon unika.

ni förmå nämligen åka igenom ett från tillverkarens Power Swap-stationer samt byta bota batteriet på fem minuter.

inom skrivande stund besitter detta noggrann presenterats två nya stationer (Kungälv samt Mariestad), vilket innebär för att detta totalt sett finns nio alternativ inom Norden för dig såsom önskar byta energikälla beneath långresan. Den närmaste från mig inom huvudstaden beneath testet plats Mantorp samt jag ägde ej möjlighet för att testa en byte själv beneath detta här testet.

Nu möjligen ni ej önskar byta ut ditt fräscha energikälla liksom ni vårdat varsamt, mot en annat försändelse vilket snabbladdar-Johnny brukat intensivt beneath en halvår.

Lugn – väljer ni för att satsa på Power Swap leasar ni helt enkelt batteriet. ni förmå nämligen köpa, alternativt leasa, bilen samt sedan teckna en avtal för för att ständigt äga en fräscht energikälla, tillsammans med upp mot två byten per månad.

Just dem olika köp/leasingalternativen skiljer Nio åt från konkurrenterna. för att hyra 7 kWh-batteriet kostar dig 1 800 kr/månad medan detta större batteriet på 100 kWh kostar dig 3 000 kr/månad. Lite märkligt för att prisskillnaden för dem båda alternativen är så stor.

Långsam snabbladdning

Du är kapabel givetvis ladda den här bilen såsom vilken ytterligare elbil såsom helst.

Jag gillar den göra snygg motoriserade lösningen på laddluckan, dock tyvärr laddar ej bilen jättesnabbt. 11 kW tillsammans med AC-laddning är okej (de flesta kommer ej behärska nyttja mer hemma), dock 126 kW över DC är inom minsta laget för enstaka fordons inom den här prisklassen. Exempelvis är kapabel ni ladda inom upp mot 250 kW tillsammans med Tesla Model S.

Är detta här då ett god elbil såsom ni borde slå mot på?

ni likt är prismedveten samt önskar göra en säkert köp bör snarare titta på andra alternativ.

Även angående Power Swap verkar coolt äger jag svårt för att tro för att detta här kommer för att bli stort, framför allt tillsammans med tanke på hur många snabbare nya moderna elbilar laddar.

Om ni äger gott angående valuta, alternativt möjligen driver en företag såsom går god, samt önskar plocka ut ett leasingbil vilket sticker ut från mängden.

Varför inte? Nio är riktigt nyskapande samt detta här är helt tydligt enstaka riktigt smart samt bekväm fordon. Sådant går oss på M3 igång ordentligt på!

Fakta Nio EL7

Testad: Maj 2023
Tillverkare: Nio
Biltyp: Suv
Drivning: AWD
Batteri: 100 kWh (testbilen) – utbytbart tillsammans Power Swap
Snabbladdning (DC): Upp mot 126 kW
Ombordladdare (AC): Upp mot 11 kW
Angiven räckvidd:
Prestanda: 0-100 km/h på 3,9 sek
Toppfart: 200 km/h
Bagagevolym: 570 liter (658 liter inkl utrymmet beneath golvet)
Fordonsskatt: 360 kr/år
CO2-utsläpp: 0 g/km
Dragkrok: Ja, dragvikt: 1 360 kg (teoretisk, tillsammans B+)
Övrigt: Power Swap
Pris: Från 849 000 kronor + 130 000 kr/240 000 kronor för batteriet (75kWh/100 kWh) angående ni ej leasar bilen tillsammans med batterihyresavtal.